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    編者按：一個(gè)城市是否需要地鐵，可以說(shuō)是一個(gè)綜合性的問(wèn)題。它與城市的發(fā)展規(guī)模、城市人口數(shù)、城市人員流動(dòng)量、城市地面交通狀況、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及經(jīng)濟(jì)實(shí)力、城市的環(huán)保和節(jié)能等因素息息相關(guān)。
　　今年底，鄭州的地鐵1號(hào)線一期工程就將投入運(yùn)營(yíng)，按照規(guī)劃，2020年之前，2號(hào)線一期、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期也將隨之投入運(yùn)營(yíng)。那么，高速發(fā)展的地鐵建設(shè)又將對(duì)鄭州的城市發(fā)展帶來(lái)怎樣的影響？我們一起來(lái)看一下業(yè)內(nèi)人士怎么說(shuō)。

宋向清：地鐵開(kāi)通將改變鄭州商業(yè)發(fā)展格局

河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)  宋向清

　　地鐵通車(chē)的時(shí)間越近，地鐵對(duì)于商業(yè)企業(yè)的影響也就越清晰，在地鐵效應(yīng)影響下，也許一些已經(jīng)“半死不活”的商業(yè)企業(yè)，因?yàn)榈罔F，又將能重新煥發(fā)生機(jī)。如果地鐵站附近之前是商業(yè)繁華地段，那么，隨著地鐵的開(kāi)通，商業(yè)氛圍會(huì)更加濃郁。如果之前并非商業(yè)區(qū)，大多地鐵站出入口附近也會(huì)自發(fā)形成一些便民類(lèi)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。地鐵的開(kāi)通，對(duì)于鄭州商業(yè)以及整個(gè)商業(yè)格局的影響，將會(huì)是非常巨大的。
　　鄭州市規(guī)劃的6條地鐵線開(kāi)通后，由于其高效的連通效應(yīng)，將有可能使原來(lái)的商圈變成沿地鐵線布局的商業(yè)帶，發(fā)生由‘圈’到‘帶’的變化。而商業(yè)帶包含了以各個(gè)地鐵站為基礎(chǔ)的若干個(gè)商業(yè)節(jié)點(diǎn)，這些商業(yè)節(jié)點(diǎn)會(huì)逐漸形成新的商業(yè)區(qū)，隨著商業(yè)區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，將會(huì)結(jié)合其他距離較近的地鐵線站點(diǎn)，連片發(fā)展。從而最終實(shí)現(xiàn)‘由圈到帶及片’的商業(yè)發(fā)展格局。
　　由于地鐵的開(kāi)通，將會(huì)促使地產(chǎn)商沿地鐵沿線附近進(jìn)行新的樓盤(pán)開(kāi)發(fā)，或者是進(jìn)行一些舊房改造，會(huì)帶來(lái)市民在居住空間的轉(zhuǎn)移，形成新的居民帶。新的居民帶會(huì)帶動(dòng)新的商業(yè)帶，隨著經(jīng)濟(jì)和商業(yè)的發(fā)展，這些地鐵沿線也會(huì)布局一下綠化帶、景觀帶，以及相應(yīng)的文化設(shè)施。這意味著由地鐵線交通帶帶動(dòng)商業(yè)帶、綠化帶、景觀帶和文化帶‘四帶合一’，將使我們整個(gè)城市的環(huán)境和形象得到一定提升。